Episode 3: Vom Plan zur Baustelle

00:00:00: Willkommen zur dritten Folge Mehr vom Leben der SCDU-Podcast.

00:00:03: Ich bin Stefan Lendi und freue mich, euch die Folge zu führen!

00:00:06: Heute wird es persönlicher und noch eine runde praktischer.

00:00:10: Wir reden über den Alltag auf einer von den komplexsten Baustellen der Schweiz, z.B.

00:00:15: unter dem Zürcher HB – über unerwartete Situationen oder logistische Herausforderungen und darüber, wie man Unterdruck lösen kann.

00:00:23: Und bei mir im Studio erkennensbereits aus den letzten Folgen sind Ursula Eckenberger und Musdi Demirta.

00:00:38: Schön, dass Sie wieder da sind!

00:00:40: Hallo miteinander!

00:00:41: Hallo zusammen, was ist davon?

00:00:43: Wenn wir als Gast in der Bahnhof laufen, es sieht alles selbstverständlich aus und hinter die Kulissen, hier wird richtig geschaffen und da gibt's vor allem ganz viele Momente, wo man auch spontan reagieren muss, Ursula.

00:00:55: Ja, spontan reagieren muss man zum Beispiel wenn Sicherheit gefördert ist... Es kann sein, dass wir stoppen und schauen, ob das sicher wieder hergestellt ist.

00:01:06: Jetzt geht es so weiter und nicht um den Kopf zu verbanden.

00:01:14: Was gibt es für konkrete Situationen, die du intervenieren musst, die man von der sehr direkten und bestimmten Seite kennenlernt?

00:01:21: Wenn man z.B.

00:01:23: ... Die Vorschriften in die Ehe halten eine Nummer durch, nicht auf einem Gerüst oder Zeichen macht.

00:01:30: Das geht gar nicht.

00:01:31: Kann und darf nicht passieren?

00:01:32: D.h.,

00:01:33: menschlich zu sagen, aber technisch können Sachen schiefgehen?

00:01:36: Ja, also technisch hoffentlich nicht!

00:01:39: Baumaschinen

00:01:40: und Geräte sind ja gewartete Sachen.

00:01:43: Aber es sollte eigentlich nicht passieren.

00:01:45: Was gibt's aus für unvorhergesehene Dinge?

00:01:47: Es ist ein Umbau.

00:01:48: In Werkleitungen z.B.

00:01:50: ganz oft, die im Weg kommen ... Pläne, die nicht gestummelt haben und man dann wieder reagieren muss.

00:01:56: Und eine Lösung finden wir respektive.

00:01:58: Wir bekommen dann die Lösung von unserem Plan der Vorschläge über und müssen entscheiden, wie es weitergeht.

00:02:04: Also ein Plan, das nicht stimmt, was macht man in diesem Moment?

00:02:07: Der Plan sagt etwas und man kann es aber so nicht umsetzen!

00:02:09: Dann

00:02:09: kommt man zu mir, zur Bauleitung des Planers.

00:02:11: Es ist eben nicht nur eine Person, wo natürlich dieses Problem erkannt wird und schon sind sich dann auch Lösungen gefunden, sondern wir sind immer ein Team.

00:02:20: Es wird eine Kanne von vielleicht einer Person, aber dann ist es ein Zusammenspiel von vielen Leuten und Firmen.

00:02:27: Und jede Lösung, die man sucht, hat ja auch wieder Folgen, wiederum auf andere Sachen, welche gebaut werden.

00:02:32: Das ist egal.

00:02:33: nicht so einfach eine Lösung zu finden, wo am Schluss auch Mittelverrichtung und Langfestung verhebt.

00:02:38: Absolut!

00:02:38: Darum ist wichtig, dass mehrere Personen daran beteiligt sind.

00:02:42: Die besten Lösungen sind schon sämtliche Arbeiten.

00:02:45: Dorsal und EES sind entscheidungsdreger mit allen Konsequenzen, was sie haben.

00:02:49: und hat auf den Minenkosten Qualität.

00:02:51: Und mit Durchsetzungsvermögen haben wir gehört von der Ursula, aber es geht um Prozesse und es geht auch um Abläufe in meinem Funktionier.

00:02:57: Genau!

00:02:57: Also das ist ganz wichtig, dass man das einhältt und befolgt und immer wieder trägt, wie der Muster gesagt hätte.

00:03:06: der Meinung, die Qualität und alles stimmt.

00:03:08: Das sind wir da irgendwo draussen, wo wir nicht wollen sein.

00:03:13: Durch den letzten Folgen muss diese ein paar lässige Geschichte erzählen, wie es so ist, wenn man weit unter dem Habi oder das Heil unterschafft, obendraan sind Tausende von Menschen, Zehntausenden von Menschen unterwegs jeden Tag.

00:03:25: Das ist schon eine recht verantwortungsvolle Verantwortung.

00:03:28: Absolut!

00:03:30: Es macht mich auch etwas stolz, ich muss ehrlich sagen ... Ein solcher Projekt darf zusammen arbeiten.

00:03:39: Und es ist jeden Tag etwas spezielles, dort runter zu gehen oder in den Baubierern zu sein oder an die Leute im Haber gesehen, die eigentlich gar nicht viel mitbekommen.

00:03:47: Aber ich hoffe schon, dass wir hier das Ziel erreichen.

00:03:51: Die anderen holen beim Sprüngl in Luxemburg und du bist auch hinter den Türen der Bauwand.

00:03:56: Dort sieht man, was in eurer Welt alles passiert.

00:03:59: Genau!

00:03:59: Wie sind die Kontraste, wenn du die Parallelwelten vergleichst?

00:04:02: Es ist ein bahnhof, wo Leute aussteigen und einsteigen.

00:04:07: Das sind Pendler, die von A nach B fokussiert sind zu kommen.

00:04:12: Wir sind natürlich im offenen Herzen zu operieren.

00:04:14: Dann ist es ein ganz anderer Blickwinkel und dann sieht man die Situation ganz anders.

00:04:19: Ein Teil dieser Operationen am offenen Herz hat Ursula das letzte Mal erzählt gehabt, dass sie in der Rotreppen-Anlieferung Millimeterarbeit gefragt war, wo auf dem Zug alles Musinhabe transportiert werden, noch das Baumaterial.

00:04:32: Was gibt es für weitere Bereiche, die kreativere Lösungen brauchen?

00:04:38: oder neuartige Spezielle Lösungen gebraucht, abgesehen von dieser Rolltherapenalieferung.

00:04:42: Es ist

00:04:43: eine Präzisionsarbeit.

00:04:45: Jedes Gewerke hat seine Regeln und Qualitätsvorschriften.

00:04:50: Die Gleisbauarbeiter kann ich hier sicher nennen.

00:04:53: Das muss auch eine Millimeter genau einbaut werden.

00:04:55: Da haben wir nicht so viele Toleranzen.

00:04:57: Die Einhaltung vom Lichtrum-Profil, das heisst also wenn der Zug reinfährt Fahrgäste ein oder aussteigen, z.B.

00:05:05: das Spaltmass zwischen den Treppen und dem Perron.

00:05:08: Das muss natürlich stimmen, das ist Millimeter an, aber es wird auch kontrolliert vom Bundesamtverkehr.

00:05:13: Bei den englischen U-Bahnen gibt man das Mind and Gap, also der Spalt zwischen dort, wo wir rausstiegen, zwischen dem Zug und dem Peraan.

00:05:19: D.h.,

00:05:19: bei uns heisst das Lichterum Profil, hast du gesagt?

00:05:22: Nein!

00:05:24: Das

00:05:25: ist Spaltmass, das Lichtrump Profil ist eigentlich das Profil mit dem Zug gebraucht plus noch die Zuschläge... und in diesem Lichterumprofil darf er natürlich kein Bautein sein.

00:05:36: Ah,

00:05:36: der Zug in den Kurven muss einen entsprechenden Abstand haben.

00:05:39: Das ist das Lichterunprofil und dann das Sicherheitsabstand dort, wo ich aus dem Zug aussteige wie viel Abstand da ist für die Personensicherheit?

00:05:47: Genau!

00:05:47: Aber zum Glück haben wir ja moderne Züge, die mit einem dritten Brett rausfahren, genau noch ein bisschen schüstieren können.

00:05:57: Ja aber es soll wirklich so sein... dass man mit dem Kinderwagen nicht zwischen den Spalten hängen bleibt, sondern drüber rollen kann.

00:06:07: Also jetzt habe ich es verstanden mit einem leichten Raumprofil und der Sicherheitsabstände, die wir brauchen.

00:06:13: Eine Frage noch.

00:06:13: Jetzt habe ich gesagt von soht Oberleinbach kommt das ganze Material in HB und wird eben auch zu Nacht den Bauschutt und alles aussetransportiert.

00:06:22: Wie macht ihr das mit dem Beton?

00:06:24: Ich habe als Kind immer geliebt einen grossen Betonmischer vorfahren.

00:06:29: Kommt der Betonmischer jetzt auch auf dem Zug in den HB, über den Tunnel oder muss die?

00:06:35: Wie machen sie das genau?

00:06:36: Ja

00:06:36: wir haben bei den Gessener alle einen Schwallöffnung.

00:06:40: Dort können wir mit dem Betonmischer ran und die Fahrspur sperren.

00:06:44: und mit dem Betonmischer Beton-Einerbumpen mit drehundert Meter langen Leitungen, die von oben zu den Gleis gehen.

00:06:53: Und von der Gleise eigentlich hinten zu den Baustellen.

00:06:55: Also ich habe einen Beton leitung bauen für den Gestner alle, aber unter Ziele.

00:07:01: Korrekt genau.

00:07:02: Wo der

00:07:02: Betontour pumpet wird, damit wir mit diesem Beton arbeiten können.

00:07:05: Genau.

00:07:05: Also wenn da oben ein Spur gesperrt ist im Betonmischen steht dann wissen wir jetzt das ist Beton, was ihr gebraucht habt Und dann geht es mich durch die Rohre, wird das Abendbumpen zu euch und ich bin auch hier verarbeitet.

00:07:17: Wenn Fehler passieren, ist es aber auch so, weil wir auf einem komplexen Baustell sind.

00:07:22: Dann sind es Fehler, die folgen und grosse Folgen

00:07:25: haben.

00:07:26: Es muss nicht sein, aber es kann auch sein, dass zum Beispiel eine abgebrochene Perro wieder aufgestellt werden muss.

00:07:34: Das Stück, das zu viel abgebrochen hat, muss man dann mit raufbauen und da schauen wir schon, warum es passiert ist, wie es dazu kommt, wie können sie so herstellen?

00:07:45: Das Bundesappenverkehr hat uns nicht den Kopf aber auf die genaue, einfach so Sachen zum Beispiel.

00:07:52: Bewilligungen gibt es ja ursprünglich und bei der Abnahme werden sie dann hoffentlich auch zufrieden sein nachher?

00:07:56: Ich hoffe es ja!

00:07:58: Jetzt

00:07:58: wollen wir noch auf die unsichtbaren Herausforderungen kommen.

00:08:01: Viele Menschen merken wahrscheinlich, wie stark man auf Lärm, Erschütterungen oder Aufzicherheit allgemein muss achten, wie sensibel ist das Umfeld, wenn ihr da unterwegs seid, wo ihr baut.

00:08:14: Wir sind im HB Zürich.

00:08:15: Es ist schon sehr laut für uns zum Glück.

00:08:20: Grundsätzlich sind natürlich die Leute schon sensibel, also uns stört sie auch wenn wir schlafen und nebenzu einen Lärm machen.

00:08:27: Wichtig ist, dass man ganz gut kommuniziert.

00:08:29: Wir haben hier von der restlichen Kommunikationsabteilung das zum Glück übernimmt.

00:08:34: Wir geben die technischen Inputs die Anspruchsgruppen informieren, dass sie wissen, wann das passiert war.

00:08:42: Das alle informiert sind?

00:08:43: Zwei sind immer, kann man nicht auf alle Rücksicht nehmen.

00:08:45: natürlich!

00:08:46: Probiere es schon.

00:08:47: aber man muss dann halt irgendwie... ...muss dich weiss selber.

00:08:50: wenn's dann halt nicht passt zum Beispiel beim Betonieren oder es geht länger oder es kommt etwas dazwischen dann verschieben sich Determinen und dann ähm ja dann müsste man noch gut informieren oder man probiere es natürlich.

00:09:02: wenn die Leute dort sind natürlich klopfen und sagen äh du das und das ist passiert Aber ja immer geht natürlich nicht alles.

00:09:07: Das ist perfekt auf.

00:09:08: Es sind unglaublich viele Menschen, verschiedene Brüfe zusammengekommen.

00:09:12: Wie viele Menschen haben Sie insgesamt auf der Baustelle?

00:09:16: Wie viel Prüf, wie viel Firmenen muss die?

00:09:18: Wie sieht das ungefähr aus?

00:09:21: Es ist schwierig zu sagen, es ist immer arbeitsabhängig und phaseabhängi.

00:09:25: Aber so plus-minus-fünfzig Leute sind täglich am arbeiten.

00:09:29: Wir arbeiten nicht zweischächtig.

00:09:31: Im Hintergrund sind ganz viele Planer, Zeichner, Ingenieure ... und so weiter sind es in Tätigkeiten, also genau wie die Zahl kann ich nicht sagen.

00:09:39: Aber das ist wahrscheinlich mehr als hundert.

00:09:41: Und die

00:09:41: müssen ja alle irgendwie miteinander klaren kommen?

00:09:43: Das ist deine Aufgabe!

00:09:45: Das ist eure Aufgabe, dass sie miteinander klarkommen.

00:09:47: was braucht's, dass das klappt?

00:09:49: Die gegenseitigste Verständnis ist für mich den Punkt wo eigentlich am wichtigsten ist.

00:09:52: Verschiedene Charakteren die dort tätig sind, jeder ist etwas anders, jeder speziell... diese Charaktere so weit zu bringen, dass sie im Sinn des Projekts handeln.

00:10:03: Das ist natürlich die schwierigste Aufgabe und da braucht es Respekt.

00:10:06: Da braucht es eine klare Aufgabenverteidigung der Kompetenzen.

00:10:11: Es ist ein Miteinander, das ist wirklich ein Team.

00:10:14: Ich sage mal vom Handlanger bis zum Ingenieur – es ist jeder gleich wichtig zumindest du nicht so versuchen zu vermitteln.

00:10:22: Und wenn jedem gleiche Strang zieht, dann kommt es meistens gut.

00:10:26: Das ist eine sehr grosse Herausforderung und das ist absolut recht.

00:10:30: Aber wir versuchen es fürs Beste daraus zu machen.

00:10:33: Fingerspitzengefühl durch setzungsvermögen?

00:10:35: Was braucht's?

00:10:36: beides?

00:10:36: Beides!

00:10:37: Beides... Hat

00:10:38: es Situationen gegeben, Ursula, die du heute darüber lachen kannst, wo aber im Moment selber doch auch intensiv waren?

00:10:48: Ja, also ... Z.B.

00:10:52: am Anfang, als ich angefangen habe mit den Bauern ist es schon eine Anmahnung auf dem Unternehmer gekommen.

00:10:57: Da habe ich mir natürlich auch die Augen gegriffen und von der Gottwahl gedacht...

00:10:59: Der Nacktmaning für ein Unternehmen, das euch abgemahnt hat oder was?

00:11:02: Ja

00:11:02: also nicht uns, sondern es war irgendwie eine Teilung, in der er solle liefern sollte und glaube ich war nicht lieferbar und sie sich hier mit der Bauleitung technisch ein bisschen zu liefern.

00:11:13: Sie hatten verschiedene Meinungen und dann schickte man diese an.

00:11:17: Und ich habe natürlich die Augen gekriegt weil ich von nichts gewusst hatte.

00:11:19: Sie hat auch nichts gewusst.

00:11:21: Das macht mir

00:11:24: zu froh in diesem Moment, oder?

00:11:25: Genau

00:11:26: und dann haben wir uns aber schon darauf gereinigt, dass man hier eigentlich ... Wir haben gesagt, machen doch technische Sitzungen und reden miteinander und finden Lösungen.

00:11:38: Also wenn du uns nicht mit Büro ... Beüben, sondern Schwätzen ist sehr wichtig auf den Baustellen.

00:11:46: Und wenn das dann wirklich eine Abmahnung braucht, alles gut.

00:11:49: Also nicht dass er nicht unrecht gehabt hat aber wir haben...

00:11:52: Aber zuerst einmal miteinander reden, miteinander ins Gespräch suchen?

00:11:55: Genau!

00:11:55: Das sind auch Kulturen, die ich möchte.

00:11:59: Am Anfang gab es eine Totalsperre?

00:12:01: Genau, die Totalsparre läuft.

00:12:04: Hier ist immer am Anfang so ein Chaosfasern, also Chaosfaser ... bis jeder sich eingefunden hat, wo sie das Plätzchen und Material sind, um seine Ellenbögen etwas herauszufahren, damit er gut arbeiten kann.

00:12:19: Aber noch was nicht, drei Viertel sage ich jetzt einmal.

00:12:22: Ich glaube, es war das gröbste vorbei und dann findet man sich auch auf der Baustelle.

00:12:28: Man

00:12:28: braucht eine Zeit, wenn man in einem neuen Team ist.

00:12:30: Man muss sich kennenlernen und wissen wer die Ecken und Kanten haben wollen.

00:12:36: Was nehmen Sie persönlich aus so einem Projekt mit?

00:12:39: Was lernen Sie selbst für

00:12:41: euch?

00:12:41: Für mich ist es einfach gut und detailliert geplant.

00:12:44: Es hat genug Umvorher gesehenes, was wir meistern müssen.

00:12:48: Was man planen kann, ist, dass man das gut anschaut.

00:12:56: Für mich ist es absolut, was ich immer wieder feststelle.

00:12:59: Die richtige Kommunikation ist einfach der Schlüssel zum Erfolg.

00:13:02: Wie du schläfst vorhin gesagt hast mit der Abmahnung, dass wir am Anfang eine Säge haben müssen, so kommunizieren wir nicht.

00:13:11: Das ist die falsche Kultur und mittlerweile ist das wirklich eine sehr gute Kooperative in Zusammenarbeit.

00:13:18: Jedes Projekt ist speziell, jedes Projekt ist einzelnartig.

00:13:20: Von daher nehmen wir immer das Beste mit aber auch die negativen Erlebnisse, wenn man schon sämtlich verarbeitet und das Biste daraus macht.

00:13:29: Aber für mich ist Kommunikation das wichtigste im Projekt.

00:13:32: Wenn ich mit euch beide Ende Oktober bei einem Espresso oder HB laufe ... Und ich schaue auf die ganze Zeit zurück.

00:13:39: Was erkennt ihr, dass dieses Projekt funktioniert?

00:13:43: ein richtiger Erfolg war.

00:13:45: Ich hoffe, dass unsere Kunden-Fahrgäste ganz viel Freude haben am neuen Bahnhof.

00:13:50: Dass sie hoffentlich strahlende Gesichter haben und weniger Hasskommentäre.

00:13:57: Man kann immer alles anders und besser machen aber in der Situation muss man entscheiden.

00:14:02: Sie haben mir Platz als Verteller, wird moderner.

00:14:06: ich hoffe, das alle estimieren und wir etwas Gutes für unsere Kunden

00:14:12: machen können.

00:14:13: In Zukunft muss die Endioktober für dich.

00:14:15: Schon endlich bauen wir für unsere Kunden den Bau nach Fuss und wenn wir lachen, die Kunden beim Bahnhof haben, dann haben wir unser Ziel absolut erreicht.

00:14:23: Und das ist für mich persönlich am wichtigsten.

00:14:25: Also ich freue mich auf genau diesen Moment mit euch im neuen HB unten!

00:14:30: Wenn ich aus dem Gespräch kurz zusammenfasse als Gespräch von der zweiten Podcastfolge miteinander gemacht habe... Hinter einem modernen Bahnhof steckt mehr als nur die Technik und die Bauarbeit.

00:14:42: Es ist eine unglaubliche Koordination gefragt, die Teamarbeit ist gefragt.

00:14:47: Die grösste Herausforderung besteht oft in den hochpräzisen Arbeiten mit allen Beteiligten zusammen zu koordinieren und umzusetzen.

00:14:54: Da muss man sich finden, da müssen wir gemeinsam mit Kultur entwickeln.

00:14:57: Und viele dieser unglaublichen Leistungen, die gemacht werden, sind hinter der Bauwende.

00:15:02: Sie bleiben für uns Fahrgäste.

00:15:04: Unsichtbar.

00:15:05: Die sorgen aber dafür, dass die Sicherheit und der Komfortmobilität ganz grundsätzlich funktionieren.

00:15:11: Ich danke euch noch ein ganz herzlich für diesen Blick, Ursula!

00:15:14: Danke vielmals, dass ihr hier geleistet habt.

00:15:16: Und danke vielmal, Musti!

00:15:17: Merci

00:15:17: vielmals Stefan, danke!

00:15:18: Und

00:15:18: Ihnen leute danke vielmals fürs Zulose.

00:15:20: Das war es von der dritten Folge vom MehvomLeben vom SCDU-Podcast.

00:15:24: Ich bin Stefan Lendi bis zum nächsten Mal.

00:15:26: Ade miteinander!